車(che)銑複合加(jiā)工是機械(xie)加工的一(yi)種方式，車(chē)銑複合加(jiā)工不是單(dān)純的将車(che)削和銑削(xuē)兩種加工(gōng)手段合并(bìng)到一台機(jī)床上 , 而是利用(yong)車銑合成(cheng)運動來完(wan)成各類表(biao)面的加工(gōng) , 是在(zài)當今數控(kòng)技術得到(dao)較大發展(zhan)的條件下(xià)産生的一(yi)種新的切(qie)削理論和(he)切削技術(shù)，那麽車銑(xǐ)複合加工(gong)有哪些優(yōu)勢呢？

1 、減少(shao)裝夾次數(shu)，提高加工(gong)精度

裝夾次數(shù)的減少避(bi)免了由于(yú)定位基準(zhun)轉化而導(dǎo)緻的誤差(chà)積累。同時(shi)，目前的車(chē)銑複合加(jia)工設備大(da)都具有在(zai)線檢測的(de)功能，可以(yǐ)實現制造(zao)過程關鍵(jiàn)數據的在(zài)位檢測和(he)精度控制(zhi)，從而提高(gāo)産品的加(jiā)工精度 ; 高強度(dù)一體化的(de)床身設計(ji) , 提高(gao)了對難切(qiē)削材料的(de)重力加工(gong)能力 ; 該機床配(pei)置有自動(dong)送料裝置(zhì)，可以實現(xiàn)自動上料(liào)來連續，基(jī)本實現單(dān)台機床的(de)流水線作(zuo)業。

2 、減少占(zhan)地面積，降(jiàng)低加工成(chéng)本

緊(jǐn)湊美觀的(de)外形設計(ji) , 改善(shan)了空間利(lì)用方式 , 維護修(xiu)理更方便(biàn)讓客戶得(de)到的滿意(yi) ; 雖然(ran)車銑複合(hé)加工設備(bèi)的單台價(jia)格比較高(gāo)，但由于制(zhi)造工藝鏈(liàn)的縮短和(he)産品所需(xū)設備的減(jian)少，以及工(gong)裝夾具數(shu)量、車間占(zhàn)地面積和(he)設備維護(hù)費用的減(jian)少，能夠有(you)效降低總(zǒng)體固定資(zī)産的投資(zi)、生産運作(zuo)和管理的(de)成本。

3 、減少(shǎo)産品加工(gōng)工藝，提高(gao)加工效率(lǜ)

可以安裝(zhuang)多種特殊(shū)刀具, 新型的 刀(dao)具排(pai)布 , 減(jiǎn)少換刀時(shí)間 , 提(tí)高加工效(xiao)率，車銑複(fu)合加工可(kě)以實現一(yi)次裝夾完(wan)成全部或(huo)者大部分(fèn)加工工序(xù)，從而大大(dà)縮短産品(pin)制造工藝(yi)鏈。這樣既(ji)減少了由(you)于裝卡改(gǎi)變導緻的(de)生産輔助(zhù)時間，又減(jiǎn)少了工裝(zhuang)卡具制造(zào)周期和等(deng)待時間，能(neng)夠顯著提(tí)高加工效(xiào)率。

車(che)銑複合加(jiā)工通過一(yī)次裝夾零(líng)件完成多(duō)種加工工(gōng)序，縮短了(le)加工時間(jian)，提高了加(jiā)工精度以(yi)及加工效(xiao)率，車銑複(fú)合加工擁(yōng)有其它機(jī)械加工方(fang)式 WU 法(fa)比拟的優(yōu)勢，具有車(che)削、銑削等(deng)複合加工(gōng)功能，能夠(gòu)實現一次(cì)裝夾就可(kě)完成車銑(xi)加工的加(jiā)工理念。